Borman WG-AIM

Почетный и завидный уход. Без медленного угасания сил и (не дай боги) ясности ума. Быстро, безболезненно и занимаясь любимым делом) Мир его праху.

подразумевается, (и вполне логично) что все вокруг негодяи готовые в любой момент напортачить, и таблички, если нет рядом человека одупляющего преступников, никого не остановят.

И какое влияние на качество переключения оказывает ширина рамки, просветите? Куда уж короче цепь

Так у меня перья длинные весьма. Смотрел цепь по положению лапки переключателя. Вечером фото кину. Ясен пень что переклюк регулировал винтом. Но цепь шкрябала по рамке лапки потому и шайба между роликом и рамкой. Цепь шимано 8ка. На вид толще чем старая родная КМС. А цепь колбасится на малых звёздах. Переклюк ацера 310 с большими роликами. На твердом покрытии фэт стремноват в управляемости.

А какие варианты то? Найти срамной переклюк с сильной пружиной разве что.

Вчера поменял кассету 11-34 на 11-40. Система 30. Ёмкости переключатель хватило, расширитель не потребовался. Но столкнулся с затруднением. 1- переключатель на 40 звезде кассеты терет о рамку у верхнего ролика. Решилось подкладыванием шайбы со стороны где трёт. 2- длинна цепи. Новая Цепь шимано пошло в дело вся и на 40 звезде лапка переключателя почти до упора вытянута. Сильно длинная цепь, сильно колбасится.( Это нормально? 3- качество переключения упало. Кассета санрайс. То ли кассета. То ли сильно длинная цепь. Или все вместе.

постараюсь быть )

звезду на 30Т поставил только. Хватает пока. Кассета 11-40, и новые тормоза пока лежат. Как и овал на 32Т. Потом эксперименты буду ставить.

Фэт повесил на стенку. Взял 26 дождевой (фэтовые колеса просто какой-то конвеер по грязераскидыванию несмотря на крылья). Блин. Как будто детская игрушка. Все маленькое, тоненькие и не солидное )))

Это ерунда. Я тут видел как автобус потерял спарку колес )))

Итого три очка. Вполне достаточно )

https://ru.aliexpress.com/item/ztto/32850327264.html?spm=a2g0v.search0103.3.103.d6a91516RJ8yvQ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10543_10696_10084_10083_10618_10307_10301_5711215_10313_10059_10534_10682_10681_10683_100031_10103_10624_10680_10623_443_10622_10621_10620_10125-10683%2Csearchweb201603_25%2CppcSwitch_5&algo_expid=ee685139-69b3-486e-9fef-5a1f1ce59139-13&algo_pvid=ee685139-69b3-486e-9fef-5a1f1ce59139&priceBeautifyAB=0

У меня были фолдинговые. Меня больше доставало прокручивание покрышки по ободу. Постоянно надо было править, думаю от того и боковины протирались по канту. Возможно сие баг облегченных боковин. Плата за вес и инженерные просчеты создателя покрышки.

ИМХО Конти больше не беру. Были РКинги и МКинги. Фолдинг. Протектор приятный, а вот качество боковин... После недолгой эксплуатации начинался прорисовываться рисунок корда по боковинам. Кант лохматился, так что нити торчали. А один из рейскингов бабахнул по канту минувшим летом. Притом износ протектора был незначительный. Такое только кенда делала до того. В Конти я разочаровался. Ах да. Ещё именно Конти любили проворачиваться по ободу, давление всегда было в норме. Другие покрышки так не делали. А так да. Лёгкие. Протектор накатистый.

У меня на фэте механика Tektro ARIES M300. Как пользователь механики шимано 495, ББ5 и7. Скажу, что ничуть не хуже по качеству работы. добавлено 1 минуту спустя Дать попользоваться тектро Артем для сравнения?

О. Тогда ближе к майским видно будет по срокам ) Есть вариант от жд стартануть, неохота за рулем сидеть, та дорога мне не очень нравиццо от Луги в Питер, тем более на праздники.

шмано 3хх серии, как мне видится. Для покатушек норм.

Интересно)

Фэтовая покрышка (по отзывам хреновая в плане держака) вполне сносно отработала. На зеркальном черном льду держала только по прямой, поворот был тем еще квестом, и скорость приходилось держать небольшую, ребята видели. Я отставал не потому, что не мог ехать быстрее, а от того, что при превышении определенной скорости зад начинало носить, думаю боковая сумка на багажнике усугубила. Но как только начинался неровный лед и все сразу становилось приятнее ) И в первый раз обнаружил способность велосипеда делать полицейский разворот не роняя седока ))) Спасибо огромное за покатушку. Это было волшебно )) Даже визит в в/ч и ментовку не испортил настроения. Скан паспорта надо было брать с собой. Полицай, к слову об этом упомянул. Блин, теперь хочется летом на байдарке туда сходить. ))) Или аквабайк?

Изначально собирался ехать поглазеть на некие соревнования около Мюллюпельто. Интересно #1 Экспедиция на острова Хейнясенма, 2007 год, сентябрь — евнений 26.03.2013 05:36 вы знаете что остров Хейнясенмаа заражен радиацией и зачем же вы рисковали своим здоровьем? Ведь в блиндажах, кораблях которые вы сфотографировали фон ОГРОМНЫЙ!!! Цитировать #2 Экспедиция на острова Хейнясенма, 2007 год, сентябрь — Петя 26.03.2013 05:55 Насколько я знаю, это сказки. Радиация есть на мелких островках севернее, а на самом Хейнясенма все относительно чисто, за исключением пары могильников. Да и излучение там такое, которое далеко не бьет - то есть чтобы облучиться, надо прийти на зараженное место и сесть туда задницей)) Потом мы даже общались с людьми, которые там работали, они, собственно и рассказывали о положении дел. Дебаркадер на фотках - вообще с Рахмансари, а катер - Лодожской Флотилии, заходил на остров непогоду пережидать, когда там мы были. Во всех сооружениях, по заверениям тех кто там работал - все чисто. Ну и мы пока, вроде, здоровые)) Полигон на острове действует и поныне. Там военную технику рвут и жгут, испытывают, короче, на прочность. http://sevprostor.ru/expeditions/ladoga/80-2011-05-01-18-10-51 Источник (есть фотография штольни): http://www.himbat.ru/forum/viewtopic.php?t=398

1- приказ сверху. 2- поведение задержанных =) Если бы полиция и в правду хотела создать проблем. Она бы это сделал в рамках своих полномочий и мы уехали бы утром в лучшем случае. Документы удостоверяющие личность на руках были только у двоих из нас. Велосипеды б в любом случае не конфисковали (средство проникновения, это кусачки, лестница и т.п., но никак не велосипеды). А вот изъять до суда, запросто. Тут даже в худшем случае развития событий в суде не прокатило бы. И в случае доведения до суда военным могло прилететь по попе от командования. И адвокат бы не потребовался (а вот фото места входа на берег нужно было). Нам надо было или валить обратно, ничего б нам не сделали. Но никак не наезжать на военных и полицию нагнетая обстановку. У военных и полиции немного иная логика действий, чем у гражданских )

После сегодняшней ледовой покатушки могу сказать, что фэт универсал для неторопливых ) даже на родной фиговой (по отзывам) резиной. На низком давлении по зеркальному льду можно было ехать. Правда скорость не сильно высокая, чуть медленнее группы на шипах, но достаточно комфортно. Правда сильно не рпхогнать. Начиналось заднее колесо подсносить. Малость отравляла жизнь сумка одиночка боковая. На гладком льду влияние на руление ощутимо.

Я с фами. Ну этих потных спортсменофф.

+100. Не стоит путать езду по камням, корням и кочками (где амортизация и нужна) и езду по сыпучим и мягким поверхностям. На них подвеска зло. Был у меня до недавнего времени подвес. И вилки разной степени длинноходности и плюшевости. Чем длинноходнее подвеска, тем комфортнее, но на грязных участках и в песке хуже и рулилось и ехалось. Да и кантрийные подвесы дубовые в целом.