Borman WG-AIM

спасибо за трек. Прокатилось на ура ) Старт от Лемболово а не Орехово хорош красивыми дорожками. Перелаз через Сортаваллу прост. Дорога вдоль Смородинки как обычно. Грязные лужи есть, но умеренно. Моста через волчью нет. Но перейти можно по поваленной березе слева от дороги (при движении от Орехово) либо брод (до середине икр) у обломков крайнего моста. Трек проложен крайне годно ) Особенно объезд шоссе 41А-189. Лесная дорога до газопровода там чудесная. На последнем участке, где трек идет по просеке к озеру Щучьему, пешки метров 300 по болоту, сухими ноги не будут, тропа там почти не читается с дороги. А потом можно ехать.В целом сухо. Ехал не спеша с парой затупов по 30-40 мин. стартанул с эл-ки 9-01, успел с запасом 40 мин. на 19-41. Правда РЖД отожгло. Аллегро опоздала, эл-ка на 19-41 задержалась и прошуршала мимо станции к бурному восторгу всех собравшихся, ехал на набитой на 20-06. На тяжелом фэте ехалось на ура. особенно порадовало поведение на песке. Годный аппарат. Удручило активное освоение карельского перешейка. Карьеры, вырубки =( Заброшенные дорожки теперь разъезжены, иногда тяжелой техникой. Еще раз спасибо за трек. Жаль, что не вышло поехать, было здорово.

Топикстартер отвалился в связи с небоеготовностью байка. Я поеду на эл-ку 9-01 https://www.tutu.ru/spb/view.php?np=a64419ad56&date=13.05.2018 с Финбанга, сяду на Пискаревке. Еду с Лемболово или Орехово.Кто захочет присоединиццо, велкам, тел в посте выше.

тогда до стречи в эл-ке. +7-904-636-десять-73 на всяк случай для связи.

есть кворум? в каком темпе планируется, а то я в раздумьях на чем ехать, если состоится )

отставить проглядел другую авантюру

Спасибо за шикарные грунтовки. И компанию. Отвалившись на Невском Пятачке я, по зрелом размышлении поехал самоходом через Колпино и Софийскую велодорожку к Митрофан ее. Накатал около 90 км)))

проспаль =(

+1 продолжу обкатку фэта

Почетный и завидный уход. Без медленного угасания сил и (не дай боги) ясности ума. Быстро, безболезненно и занимаясь любимым делом) Мир его праху.

подразумевается, (и вполне логично) что все вокруг негодяи готовые в любой момент напортачить, и таблички, если нет рядом человека одупляющего преступников, никого не остановят.

И какое влияние на качество переключения оказывает ширина рамки, просветите? Куда уж короче цепь

Так у меня перья длинные весьма. Смотрел цепь по положению лапки переключателя. Вечером фото кину. Ясен пень что переклюк регулировал винтом. Но цепь шкрябала по рамке лапки потому и шайба между роликом и рамкой. Цепь шимано 8ка. На вид толще чем старая родная КМС. А цепь колбасится на малых звёздах. Переклюк ацера 310 с большими роликами. На твердом покрытии фэт стремноват в управляемости.

А какие варианты то? Найти срамной переклюк с сильной пружиной разве что.

Вчера поменял кассету 11-34 на 11-40. Система 30. Ёмкости переключатель хватило, расширитель не потребовался. Но столкнулся с затруднением. 1- переключатель на 40 звезде кассеты терет о рамку у верхнего ролика. Решилось подкладыванием шайбы со стороны где трёт. 2- длинна цепи. Новая Цепь шимано пошло в дело вся и на 40 звезде лапка переключателя почти до упора вытянута. Сильно длинная цепь, сильно колбасится.( Это нормально? 3- качество переключения упало. Кассета санрайс. То ли кассета. То ли сильно длинная цепь. Или все вместе.

постараюсь быть )

звезду на 30Т поставил только. Хватает пока. Кассета 11-40, и новые тормоза пока лежат. Как и овал на 32Т. Потом эксперименты буду ставить.

Фэт повесил на стенку. Взял 26 дождевой (фэтовые колеса просто какой-то конвеер по грязераскидыванию несмотря на крылья). Блин. Как будто детская игрушка. Все маленькое, тоненькие и не солидное )))

Это ерунда. Я тут видел как автобус потерял спарку колес )))

Итого три очка. Вполне достаточно )

https://ru.aliexpress.com/item/ztto/32850327264.html?spm=a2g0v.search0103.3.103.d6a91516RJ8yvQ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10543_10696_10084_10083_10618_10307_10301_5711215_10313_10059_10534_10682_10681_10683_100031_10103_10624_10680_10623_443_10622_10621_10620_10125-10683%2Csearchweb201603_25%2CppcSwitch_5&algo_expid=ee685139-69b3-486e-9fef-5a1f1ce59139-13&algo_pvid=ee685139-69b3-486e-9fef-5a1f1ce59139&priceBeautifyAB=0

У меня были фолдинговые. Меня больше доставало прокручивание покрышки по ободу. Постоянно надо было править, думаю от того и боковины протирались по канту. Возможно сие баг облегченных боковин. Плата за вес и инженерные просчеты создателя покрышки.

ИМХО Конти больше не беру. Были РКинги и МКинги. Фолдинг. Протектор приятный, а вот качество боковин... После недолгой эксплуатации начинался прорисовываться рисунок корда по боковинам. Кант лохматился, так что нити торчали. А один из рейскингов бабахнул по канту минувшим летом. Притом износ протектора был незначительный. Такое только кенда делала до того. В Конти я разочаровался. Ах да. Ещё именно Конти любили проворачиваться по ободу, давление всегда было в норме. Другие покрышки так не делали. А так да. Лёгкие. Протектор накатистый.

У меня на фэте механика Tektro ARIES M300. Как пользователь механики шимано 495, ББ5 и7. Скажу, что ничуть не хуже по качеству работы. добавлено 1 минуту спустя Дать попользоваться тектро Артем для сравнения?